«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 183 306.375 км |
| Время в движении | 11913 ч |
| Полных треков обработано | 15101 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 12.37 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 59.32 руб/л.) | 978 636.07 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 43.99 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 31.05.2023.
| Снижение расходов на автомобиль | 2 958 095.63 руб |
| Снижение количества пробок | 2 218 571.72 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 739 523.91 руб |
| Снижение расходов на парковку | 5 916 191.26 руб |
| Экономия энергии | 443 714.34 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 1 035 333.47 руб |
| Экономия топлива | 978 636.07 руб |
| Суммарный эффект | 14 290 066.40 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 31.05.2023.