«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 149 093.432 км |
| Время в движении | 9050 ч |
| Полных треков обработано | 11776 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 10.06 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 58.26 руб/л.) | 781 756.50 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 35.78 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 02.10.2022.
| Снижение расходов на автомобиль | 1 648 934.59 руб |
| Снижение количества пробок | 1 236 700.95 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 412 233.65 руб |
| Снижение расходов на парковку | 3 297 869.19 руб |
| Экономия энергии | 247 340.19 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 577 127.11 руб |
| Экономия топлива | 781 756.50 руб |
| Суммарный эффект | 8 201 962.17 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 02.10.2022.