«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 79 465.011 км |
| Время в движении | 4434 ч |
| Полных треков обработано | 6170 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 5.36 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 60.12 руб/л.) | 429 969.28 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 19.07 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 17.09.2021.
| Снижение расходов на автомобиль | 1 153 199.42 руб |
| Снижение количества пробок | 864 899.56 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 288 299.85 руб |
| Снижение расходов на парковку | 2 306 398.84 руб |
| Экономия энергии | 172 979.91 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 403 619.80 руб |
| Экономия топлива | 429 969.28 руб |
| Суммарный эффект | 5 619 366.66 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 17.09.2021.