«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
Километров учтено всего | 226 763.178 км |
Время в движении | 15148 ч |
Полных треков обработано | 18360 |
Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 15.31 тонн |
Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 69.27 руб/л.) | 1 413 709.68 руб |
Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 54.42 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 29.03.2024.
Снижение расходов на автомобиль | 4 184 361.15 руб |
Снижение количества пробок | 3 138 270.86 руб |
Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 1 046 090.29 руб |
Снижение расходов на парковку | 8 368 722.30 руб |
Экономия энергии | 627 654.17 руб |
Снижение уровня загрязнения воздуха | 1 464 526.40 руб |
Экономия топлива | 1 413 709.68 руб |
Суммарный эффект | 20 243 334.85 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 29.03.2024.