«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 93 670.866 км |
| Время в движении | 5255 ч |
| Полных треков обработано | 7451 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 6.32 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 60.49 руб/л.) | 509 953.56 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 22.48 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 27.11.2021.
| Снижение расходов на автомобиль | 1 416 065.57 руб |
| Снижение количества пробок | 1 062 049.18 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 354 016.39 руб |
| Снижение расходов на парковку | 2 832 131.14 руб |
| Экономия энергии | 212 409.84 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 495 622.95 руб |
| Экономия топлива | 509 953.56 руб |
| Суммарный эффект | 6 882 248.63 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 27.11.2021.