«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 266 631.593 км |
| Время в движении | 17905 ч |
| Полных треков обработано | 20498 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 18.00 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 72.47 руб/л.) | 1 739 051.24 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 63.99 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 19.01.2025.
| Снижение расходов на автомобиль | 5 461 345.60 руб |
| Снижение количества пробок | 4 096 009.20 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 1 365 336.40 руб |
| Снижение расходов на парковку | 10 922 691.19 руб |
| Экономия энергии | 819 201.84 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 1 911 470.96 руб |
| Экономия топлива | 1 739 051.24 руб |
| Суммарный эффект | 26 315 106.42 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 19.01.2025.