«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 56 421.378 км |
| Время в движении | 3049 ч |
| Полных треков обработано | 4478 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 3.81 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 56.34 руб/л.) | 286 090.24 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 13.54 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 01.08.2021.
| Снижение расходов на автомобиль | 825 318.38 руб |
| Снижение количества пробок | 618 988.78 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 206 329.59 руб |
| Снижение расходов на парковку | 1 650 636.75 руб |
| Экономия энергии | 123 797.76 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 288 861.43 руб |
| Экономия топлива | 286 090.24 руб |
| Суммарный эффект | 4 000 022.93 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 01.08.2021.