«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 167 805.673 км |
| Время в движении | 10633 ч |
| Полных треков обработано | 13867 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 11.33 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 58.15 руб/л.) | 878 210.99 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 40.27 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 26.03.2023.
| Снижение расходов на автомобиль | 2 565 678.26 руб |
| Снижение количества пробок | 1 924 258.70 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 641 419.57 руб |
| Снижение расходов на парковку | 5 131 356.52 руб |
| Экономия энергии | 384 851.74 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 897 987.39 руб |
| Экономия топлива | 878 210.99 руб |
| Суммарный эффект | 12 423 763.17 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 26.03.2023.