«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 266 631.593 км |
| Время в движении | 17905 ч |
| Полных треков обработано | 20498 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 18.00 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 73.08 руб/л.) | 1 753 689.31 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 63.99 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 21.04.2025.
| Снижение расходов на автомобиль | 4 508 857.56 руб |
| Снижение количества пробок | 3 381 643.17 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 1 127 214.39 руб |
| Снижение расходов на парковку | 9 017 715.11 руб |
| Экономия энергии | 676 328.63 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 1 578 100.14 руб |
| Экономия топлива | 1 753 689.31 руб |
| Суммарный эффект | 22 043 548.31 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 21.04.2025.