«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 262 547.606 км |
| Время в движении | 17575 ч |
| Полных треков обработано | 20184 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 17.72 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 71.65 руб/л.) | 1 693 038.24 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 63.01 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 15.10.2024.
| Снижение расходов на автомобиль | 5 046 275.26 руб |
| Снижение количества пробок | 3 784 706.44 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 1 261 568.81 руб |
| Снижение расходов на парковку | 10 092 550.51 руб |
| Экономия энергии | 756 941.29 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 1 766 196.34 руб |
| Экономия топлива | 1 693 038.24 руб |
| Суммарный эффект | 24 401 276.90 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 15.10.2024.