«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 116 330.596 км |
| Время в движении | 6986 ч |
| Полных треков обработано | 9508 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 7.85 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 58.24 руб/л.) | 609 758.45 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 27.92 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 21.05.2022.
| Снижение расходов на автомобиль | 1 370 053.35 руб |
| Снижение количества пробок | 1 027 540.01 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 342 513.34 руб |
| Снижение расходов на парковку | 2 740 106.70 руб |
| Экономия энергии | 205 508.00 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 479 518.67 руб |
| Экономия топлива | 609 758.45 руб |
| Суммарный эффект | 6 774 998.52 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 21.05.2022.