«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 211 668.742 км |
| Время в движении | 13819 ч |
| Полных треков обработано | 17049 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 14.29 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 67.5 руб/л.) | 1 285 887.61 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 50.80 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 24.09.2023.
| Снижение расходов на автомобиль | 4 065 813.63 руб |
| Снижение количества пробок | 3 049 360.22 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 1 016 453.41 руб |
| Снижение расходов на парковку | 8 131 627.26 руб |
| Экономия энергии | 609 872.04 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 1 423 034.77 руб |
| Экономия топлива | 1 285 887.61 руб |
| Суммарный эффект | 19 582 048.94 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 24.09.2023.