«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 155 450.787 км |
| Время в движении | 9540 ч |
| Полных треков обработано | 12386 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 10.49 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 58.07 руб/л.) | 812 432.45 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 37.31 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 08.12.2022.
| Снижение расходов на автомобиль | 1 945 379.55 руб |
| Снижение количества пробок | 1 459 034.66 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 486 344.89 руб |
| Снижение расходов на парковку | 3 890 759.09 руб |
| Экономия энергии | 291 806.93 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 680 882.84 руб |
| Экономия топлива | 812 432.45 руб |
| Суммарный эффект | 9 566 640.41 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 08.12.2022.