«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 97 546.274 км |
| Время в движении | 5621 ч |
| Полных треков обработано | 7839 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 6.58 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 60.47 руб/л.) | 530 876.09 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 23.41 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 27.01.2022.
| Снижение расходов на автомобиль | 1 540 132.76 руб |
| Снижение количества пробок | 1 155 099.57 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 385 033.19 руб |
| Снижение расходов на парковку | 3 080 265.52 руб |
| Экономия энергии | 231 019.91 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 539 046.47 руб |
| Экономия топлива | 530 876.09 руб |
| Суммарный эффект | 7 461 473.50 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 27.01.2022.