«Исследования демонстрируют, что увеличение количества велосипедистов и развитие велодвижения дают возврат на инвестиции в велоинфраструктуру и оказывают экономический эффект. Этот эффект возникает в результате повышения уровня физической активности и снижения риска ряда заболеваний, повышения работоспособности сотрудников и сокращения количества отгулов, снижения расходов на строительство дорог, повышения безопасности движения и других факторов. В этом обзоре приведено описание результатов этих исследований экономического эффекта».
| Километров учтено всего | 30 475.965 км |
| Время в движении | 1685 ч |
| Полных треков обработано | 2697 |
| Тонн бензина сэкономлено (АИ-95 при расходе 9л на 100км) | 2.06 тонн |
| Общая стоимость сэкономленного бензина (при стоимости 56.42 руб/л.) | 154 750.86 руб |
| Выбросов CO2 сэкономлено (при выбросах 240г на 1км пути) | 7.31 тонн |
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 13.06.2021.
| Снижение расходов на автомобиль | 436 901.61 руб |
| Снижение количества пробок | 327 676.20 руб |
| Снижение расходов на строительство и содержание дорог | 109 225.40 руб |
| Снижение расходов на парковку | 873 803.21 руб |
| Экономия энергии | 65 535.24 руб |
| Снижение уровня загрязнения воздуха | 152 915.56 руб |
| Экономия топлива | 154 750.86 руб |
| Суммарный эффект | 2 120 808.08 руб |
Расчётные формулы Тодда Литмана (Todd Litman) и Торсена Белтера (Torsten Belter) адаптированы Центром развития городской среды «Наш город».
Расчёт произведён для отрезка времени с 22.06.2020 по 13.06.2021.